國內(nèi)新能源動力電池系統(tǒng)熱管理較多的關注在散熱上和單體級別的熱失控機理和特征研究。對于電芯之間的高效隔熱阻燃和熱失控防護關注較少，但是當某電池單體觸發(fā)熱失控時，產(chǎn)熱量驟增，散熱量遠小于產(chǎn)熱量，熱量向周圍電池傳遞，會迅速引發(fā)周邊電池大規(guī)模熱失控，形成由單體熱失控觸發(fā)繼而傳播到整個電池系統(tǒng)的熱失控級別引起的保障隱患。因此有必要在電池單體之間增加隔熱板，減緩熱失控的 傳播速度，采取進步消防措施爭取時間。

近年來，針對電池組的熱失控傳播問題主要通過在電池組內(nèi)增加隔熱層，阻斷熱失控從失控單體向周圍傳播，來實現(xiàn)降低電池組的損害以及附帶的破壞作用。目前常用的動力電池保溫隔熱材料有泡棉、塑料泡沫、超細玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板、二氧化硅氣凝膠等，電池組內(nèi)隔熱板是置于單體電芯之間，能夠有效延緩或阻斷單體電芯熱失控向整個電池系統(tǒng)的傳播的種熱防護裝備。需要具備以下性能：

．阻燃、耐高溫。(防火可達到A1級別，耐高溫可達到650℃）

二．導熱系數(shù)低。（低系數(shù)可達到0.020W/(m·K)）

三．不產(chǎn)生有毒氣體。（無毒環(huán)保材料。）

四．防水防潮防震。(具備異的整體憎水性能，又允許水蒸氣通過，還能吸聲降噪、緩沖震動、提高環(huán)境質量、保護設備。）

五．質輕價低厚度薄。(重量輕，易于切割，提高施工效率。）